壓縮垃圾車這樣做是省錢還是費錢？
俗話說，省錢就是賺錢。在這個油價不但上調，營運成本不但上漲，利潤卻不見增加的時代，如何節約成本，是每個垃圾車車主的都必須重視的問題。為了節約成本，在用車養車中的各種土辦法也上馬了。不過，這些辦法到底是省錢還是費錢，可真不好說。下面我們來看看那些看似省錢，實則費的做法。
誤區1:貪小便宜使用三無機油(×)
正解：選用國六標準機油(√)
想保(bao)證發動機正常運行(xing)，就要(yao)定期對壓縮(suo)垃圾 車進行(xing)保(bao)養，首要(yao)的就是機油的正確使用。
如果選用“三無”機油，國六系統新增的DPF處理后會殘留一些灰分物質，即機油添加劑，而這會造成發動機“運動不暢”，因此，為了使發動機良好工作，切記選用國六標準機油。
同時，定期檢(jian)查壓縮垃圾 車的(de)機(ji)油液位，低于下刻線要及時補加，以(yi)便滿足發動(dong)機(ji)潤滑性能(neng)的(de)前提(ti)下，保(bao)護尾氣(qi)處(chu)理器(qi)。
誤區2:使用含硫量高的小油(×)
正解：get國標標準柴油(√)
燃油品質的好壞，對國六壓縮式垃圾車有著重要影響，油品市場上經常會出現硫含量高的“小油”，它們成本便宜但質量卻不高。硫含量過高對DPF、DOC、SCR都有危害(硫中毒)，加劇DPF堵塞，甚至燒蝕DPF，使車輛冒出大量黑煙，還會導致SCR中毒，導致車輛不能進行正常的催化反應，使駕駛員警報燈頻繁點亮，造成車輛的限扭、限速。
因此，國六時代養車請務必使用硫含量≤10ppm的國標標準柴油，因為國六車為了保護后處理系統，使用了更環保的低硫、低磷、低灰分機油(CK-4級別)。如果使用“小油”勢必造成發動機內的腐蝕加劇。這種腐蝕不僅體現在發動機內部，也會腐蝕后處理器，導致后處理內部的貴金屬失效，排放超標。各位卡友一定要算好這筆帳，用正規柴油，安全更省心!
誤區3:加注廉價尿素(×)
正解：使用合規尿素(√)
國六階段，尿素系統(SCR)成了標配。為了省錢加注廉價不合規的尿素，除了會產生尿素結晶，導致發動機報警或限扭等情況外，長期使用輕則后處理報故障，重則就是導致后處理出現不可逆損失。
在停車之后不要立刻斷電，應保證車輛正常通電1-3分鐘，讓尿素泵回抽尿素溶液，并完成掃氣、排氣的動作，這樣就能避免尿素結晶堵塞尿素噴嘴和催化系統。
此外，壓縮垃圾 車加注的尿素一定要合格，符合國家標準并且濃度在32.5%左右，切勿過高或過低。需要注意的是，尿素濾芯要定期保養，很好每10萬公里更換一次。
誤區4:空濾吹一吹還能用(×)
正解：及時更換符合國六標準的空濾(√)
空濾器濾芯應按照保養周期及時更換，使用壓縮空氣對濾芯吹一吹可能會導致濾芯過濾孔過大，導致固體顆粒進入發動機，進而進入后處理系統直接會造成壓縮垃圾 車的DPF堵塞。
國六排放的車與國四國五排放的車相比，在用車和保養上區別很大。因為國六排放的壓縮垃圾車不僅僅是排放上升級了，在尾氣處理上區別很大，更精密也更脆弱，一旦燃油和尿素液不合格，很快就會亮故障碼，進而限速弦鈕。輕則需要到服務站掃碼解鎖，重則需要花高價更換配件。算筆經濟賬還是用正規油，加好尿素劃算。
