國六壓縮式垃圾車的維修、售后難點在哪里？
在很多人的印象中，國六排放的壓縮式垃圾車故障率很高，動不動就要去服務站或修理廠。為什么國六排放的壓縮式垃圾車的故障率這么高？是因為現在車的質量沒有以前好了嗎？
通過我(wo)自己客戶反(fan)饋的信息，國六排放的壓縮式垃圾(ji)車很(hen)常見的問題為(wei)底(di)盤故(gu)(gu)障(zhang)和液(ye)(ye)壓系統(tong)故(gu)(gu)障(zhang)。其中(zhong)，液(ye)(ye)壓系統(tong)故(gu)(gu)障(zhang)主(zhu)要是多路閥(fa)和液(ye)(ye)壓管螺(luo)母處滲油(you)，這些故(gu)(gu)障(zhang)發(fa)生頻率(lv)低，而且處理(li)起(qi)來(lai)很(hen)簡單，通過更換(huan)多路閥(fa)或螺(luo)母密(mi)封(feng)圈即可。事實上，液(ye)(ye)壓系統(tong)故(gu)(gu)障(zhang)的發(fa)生率(lv)在(zai)(zai)下降。而底(di)盤故(gu)(gu)障(zhang)，或者說是底(di)盤亮(liang)故(gu)(gu)障(zhang)燈才是我(wo)們維修(xiu)和售后(hou)的難點所在(zai)(zai)，也是導致故(gu)(gu)障(zhang)率(lv)上升的很(hen)大因素(su)。
壓縮式垃圾車(che)底盤故障燈(deng)很容易亮的(de)就(jiu)是后處(chu)理系(xi)統黃燈(deng)故障（如下圖）
此故(gu)障(zhang)燈(deng)亮起，實際上并不(bu)是(shi)真(zhen)的(de)車(che)輛發生了故(gu)障(zhang)，而是(shi)提(ti)醒司機(ji)，車(che)輛需(xu)(xu)要(yao)進(jin)行(xing)再生。車(che)輛什么(me)時候需(xu)(xu)要(yao)進(jin)行(xing)再生，持續多久，都需(xu)(xu)要(yao)司機(ji)提(ti)前進(jin)行(xing)學習。國六車(che)輛上新增加(jia)的(de)功能也(ye)需(xu)(xu)要(yao)駕駛(shi)員(yuan)去認識(shi)。對于年齡較大的(de)司機(ji)來(lai)說，要(yao)麻煩不(bu)少。同時也(ye)要(yao)求(qiu)我們的(de)銷(xiao)售人員(yuan)在車(che)輛銷(xiao)售過程中(zhong)，主動告知客戶(hu)，讓(rang)客戶(hu)學習。
壓縮垃圾車被限速限扭
如(ru)果壓(ya)縮垃圾車的后處理(li)系統黃燈長(chang)時間不處理(li)，持續惡化(hua)，會發(fa)展為紅(hong)燈。一旦亮起紅(hong)燈，壓(ya)縮式垃圾車會被限速(su)限扭(niu)，此時，就必須去服(fu)務站才能處理(li)了(le)。
國六的壓(ya)縮式垃(la)圾車(che)后(hou)處理(li)系統故(gu)障維修(xiu)售后(hou)難點有(you)有(you)兩(liang)個，一(yi)個是故(gu)障發生頻繁，另一(yi)個就是故(gu)障原因復(fu)雜(za)。要準確找(zhao)到后(hou)處理(li)系統故(gu)障的原因，我們(men)需要用(yong)服務站專門的電腦進行(xing)系統掃描(miao)，有(you)時(shi)候甚至服務站的技術員都無法依靠電腦來判斷(duan)出故(gu)障的真正原因。
對(dui)于(yu)此種(zhong)情況，既需(xu)要(yao)壓縮(suo)式垃圾車的(de)(de)(de)司機(ji)、車主積極(ji)主動(dong)的(de)(de)(de)學習(xi)總結后(hou)(hou)處理(li)系統的(de)(de)(de)故障處理(li)方法，對(dui)國(guo)六(liu)后(hou)(hou)處理(li)系統有更全(quan)面的(de)(de)(de)了解，掌握正(zheng)確的(de)(de)(de)使(shi)用方法，避免一些由(you)于(yu)人為操(cao)作(zuo)不當引起(qi)的(de)(de)(de)故障。同(tong)時，也(ye)需(xu)要(yao)我們的(de)(de)(de)主機(ji)廠家為用戶提供國(guo)六(liu)后(hou)(hou)處理(li)系統方面的(de)(de)(de)培訓(xun)，并提升壓縮(suo)式垃圾車底盤的(de)(de)(de)穩定性，減少(shao)故障率，以及完善國(guo)六(liu)車型的(de)(de)(de)維保體系
